天氣一熱，總有朋友問(wèn)低粘度的潤(rùn)滑油到底是不是該換掉，之前我們跟大家已經(jīng)聊過(guò)夏天到底要不要用高粘度潤(rùn)滑油的問(wèn)題，今天小編接著跟大家嘮嘮為啥說(shuō)低粘度潤(rùn)滑油才是未來(lái)的趨勢(shì)。

首先，從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，本世紀(jì)生產(chǎn)的汽車(chē)在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技應(yīng)用等方面已經(jīng)發(fā)生了重大變化?，F(xiàn)代技術(shù)下制造的發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越精密，部件的間隙越來(lái)越小，這要求各精密部件之間依靠有效的油膜來(lái)提供保護(hù)，更要求潤(rùn)滑油具備良好的流動(dòng)性和延續(xù)性。

這也意味著越精密的發(fā)動(dòng)機(jī)越不需要依靠機(jī)油的大粘度來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性，使用低粘度機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的需要。品質(zhì)良好的低粘度機(jī)油完全可以滿足精密發(fā)動(dòng)機(jī)的密封需求，高粘度的機(jī)油反而已經(jīng)不再適用。

    從美國(guó)SAE發(fā)布的發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，2015版已經(jīng)提出了0W-8、0W-12和0W-16的超低粘度規(guī)格，0W-20粘度的機(jī)油在日系車(chē)上已經(jīng)獲得廣泛的使用。同時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦副已經(jīng)被先進(jìn)的制造工藝處理的非常光滑，而低粘度的機(jī)油在光滑的摩擦副表面上，潤(rùn)滑效果相對(duì)更好。

機(jī)油粘度過(guò)大流動(dòng)緩慢，油壓雖高，但機(jī)油的通過(guò)量少，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面，更會(huì)加快發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的磨損。油的循環(huán)速度變慢，其冷卻與散熱效果變差，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。不考慮車(chē)況，強(qiáng)行使用粘度過(guò)大的機(jī)油還會(huì)增加油耗。

另外，通過(guò)機(jī)油濾清器的次數(shù)變少，又難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬顆粒、炭粒及塵埃等從摩擦表面中清理出去。低粘度機(jī)油帶給曲軸運(yùn)行時(shí)的粘性阻力要小，粘性阻力小意味著發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃料會(huì)相應(yīng)減少。燃油消耗的減少，意味著尾氣排放也會(huì)相應(yīng)減少，對(duì)環(huán)保更加有力。

其次，從潤(rùn)滑技術(shù)改進(jìn)和發(fā)展的層面來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的老三套溶劑精制工藝煉制的基礎(chǔ)油，只能調(diào)和15W40粘度的機(jī)油，低粘度的機(jī)油是調(diào)和不出來(lái)的。從加工工藝水平來(lái)講，低溫動(dòng)力粘度低的機(jī)油是高水平的機(jī)油。
 
    現(xiàn)代添加劑技術(shù)的改進(jìn)使得低粘度的機(jī)油抗磨性未必低于高粘度機(jī)油，許多品牌的機(jī)油都添加了摩擦改進(jìn)劑。在SRV摩擦試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)結(jié)果和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明，添加了摩擦改進(jìn)劑的10W-30粘度級(jí)的SM機(jī)油比不添加摩擦改進(jìn)劑5W-40SM級(jí)機(jī)油無(wú)論抗磨性還是減摩性都要好。

發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損百分之九十發(fā)生在冷啟動(dòng)之間，而低粘度機(jī)油與高粘度機(jī)油相比，有著良好的的冷啟動(dòng)特性，即使在寒冷的冬季，也可輕松啟動(dòng)。

低粘度機(jī)油使發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性不低于高粘度機(jī)油，加上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的阻力低，還可以最大限度的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性。低粘度機(jī)油的使用已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，世界各大汽車(chē)制造商也已經(jīng)一致在推廣使用低粘度機(jī)油作為汽車(chē)的售后服務(wù)用油。

    如大眾汽車(chē)集團(tuán)在歐洲已普遍推薦使用5W-30粘度的機(jī)油，而由美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）發(fā)布，眾多大牌車(chē)企共同制定的新規(guī)格GF-5汽油機(jī)油，只有10W-30、5W-30、0W-30、5W-20、0W-20五個(gè)粘度級(jí)別。也就是說(shuō)，日本和美國(guó)這些汽車(chē)大國(guó)也都在使用低粘度機(jī)油，低粘度機(jī)油完全能夠滿足汽車(chē)的需要。

 5W-30等低粘度機(jī)油的基礎(chǔ)油粘度指數(shù)一般要比15W-40粘度級(jí)機(jī)油基礎(chǔ)油的粘度指數(shù)要高，加工精度也會(huì)高許多；5W-30、10W-30粘度級(jí)的機(jī)油必須用更高級(jí)的基礎(chǔ)油去生產(chǎn)，而15W-40粘度級(jí)的機(jī)油用溶劑精制基礎(chǔ)油就可生產(chǎn)。從各大品牌機(jī)油的價(jià)格也可以看出來(lái)，同級(jí)別的機(jī)油產(chǎn)品，粘度等級(jí)越低，價(jià)格越貴。

    綜上所述，使用低粘度機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代技術(shù)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)精密程度越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙也越來(lái)越小。因此，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再需要依靠機(jī)油的高粘度來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性，低粘度的機(jī)油完全可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的密封需求。 
    其次，低粘度機(jī)油帶給曲軸運(yùn)行時(shí)的粘性阻力會(huì)更小。這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃料也會(huì)相應(yīng)減少，在使用中，最顯而易見(jiàn)的結(jié)果是——這會(huì)更省錢(qián)！
   同時(shí)，汽車(chē)尾氣的排放也會(huì)相應(yīng)減少。從宏觀層面來(lái)看，低粘度機(jī)油對(duì)于國(guó)家環(huán)保政策的支持，更加有力。
    何況大多數(shù)用戶(hù)的汽車(chē)不是賽車(chē)，主要行駛路況是城市街道和公路，即使上了高速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)也不大可能超過(guò)每分鐘4500轉(zhuǎn)，所以低粘度機(jī)油完全適用。假如你的汽車(chē)經(jīng)常行駛在城市擁擠的路段，使用的卻是5W-50機(jī)油，那么會(huì)不知不覺(jué)浪費(fèi)更多燃油，且更容易產(chǎn)生積碳與油泥。
   現(xiàn)在道路交通狀況中的機(jī)器工況，以及城市道路行車(chē)走走停停的用車(chē)環(huán)境不容樂(lè)觀，如果不選用合適的機(jī)油，將會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的磨損。

針對(duì)城市交通走走停停的用車(chē)工況，德國(guó)備馳想車(chē)主所想，早早開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)為城市繁忙交通設(shè)計(jì)的一款專(zhuān)用機(jī)油，也是業(yè)內(nèi)唯一的綠色機(jī)油——綠能G系列。整合了超強(qiáng)潤(rùn)滑技術(shù)及雙層油膜技術(shù)，特別適用于城市交通工況下的混合動(dòng)力或者啟停技術(shù)的汽車(chē)。