潤滑油是有黏度的，黏度級別對發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)非常重要，老司機(jī)都知道，不同的氣溫環(huán)境對潤滑油黏度等級有不同的要求，一般的情況下冬天或寒冷地區(qū)對機(jī)油的黏度要求稀一些，而夏天或炎熱地區(qū)要求濃一些。

　　不少注重汽車保養(yǎng)的車主會在夏天到來的時候給愛車換上黏度更高的機(jī)油。他們覺得夏天如果機(jī)油黏度太稀的話，會導(dǎo)致無法在發(fā)動機(jī)運動零部件之間形成有效的油膜，從而導(dǎo)致內(nèi)部損傷。這個現(xiàn)象確實存在，特別是對于溫度較高的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但如果一味追求黏度高的話卻會造成本末倒置。

　　潤滑油的目的是為了防止發(fā)動機(jī)運動零件間的接觸面磨損，這就需要潤滑油有一定的粘度，在運動零件間形成油膜，從而使得汽車發(fā)動機(jī)順暢運轉(zhuǎn)。但使用黏度過大的潤滑油也會產(chǎn)生一些弊端。

　　發(fā)動機(jī)低溫啟動困難

　　發(fā)動機(jī)潤滑粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量不多，特別是在低溫啟動時，機(jī)油不能及時的補(bǔ)充到摩擦表面，此時最容易出現(xiàn)暫時的干摩擦或半流體摩擦而加劇機(jī)件的磨損。

　　發(fā)動機(jī)的有效功率降低

　　由于潤滑油粘度偏大，機(jī)件摩擦表面的摩擦阻力增大，為克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，機(jī)油粘度大，曲軸高速運轉(zhuǎn)時的攪油阻力也會增大，這樣發(fā)動機(jī)內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動機(jī)的有效功率。

　　冷卻作用差

　　機(jī)油粘度越大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也慢，故其冷卻效果就差，容易使發(fā)動機(jī)過熱。

　　清洗作用差

　　機(jī)油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就會減少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，清洗作用減弱。

　　機(jī)油粘度選大了會出現(xiàn)一系列問題，那么為何不選小一點呢?NO!粘度選小了，也會出問題：

　　油膜容易被破壞

　　機(jī)油粘度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機(jī)件得不到正常的潤滑，會增加磨損。

　　密封作用不好

　　機(jī)油粘度小，密封作用就差，氣缸容易漏氣，這不僅會使功率下降，還容易使廢氣竄進(jìn)曲軸箱，使機(jī)油稀釋和污染。

　　加大機(jī)油消耗量

　　機(jī)油粘度小，密封性不好，蒸發(fā)損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油燃燒，不但增加機(jī)油的消耗量還造成燃燒不完全，燃燒室積炭增加。

　　由此可見，發(fā)動機(jī)油粘度過大或者過小都不好，對于愛車來說，夏季選機(jī)油，剛剛好才是真愛。